В последнее время импортеры все чаще обращаются к возможностям сухопутных погранпереходов с Китаем, несмотря на длительные простои на границе, которые могут достигать двух недель. Однако, несмотря на это, доставка грузов из Китая до Москвы автомобильным или железнодорожным транспортом занимает от 40 до 50 дней. Конечно, стоимость таких перевозок может быть довольно высокой, но, как говорится, “хороша ложка к обеду”.
Многие компании все равно выбирают такие варианты доставки и находят в этом свои преимущества. По словам Анны Былинкиной, менеджера по работе с ключевыми клиентами в компании Major Cargo Service, такие перевозки более предсказуемы и позволяют лучше планировать логистические процессы. Однако, доставка контейнеров по мультимодальным маршрутам, включающим морской путь до Владивостока и дальнейшую перевозку по железной дороге, сейчас стала очень сложной задачей. Как отмечают эксперты, основные проблемы возникают в порту трансшипинга Пусан, где груз может задерживаться около двух недель.
После этого судно приходит в акваторию порта Владивосток, но может еще неделю дрейфовать в ожидании разрешения на вход в терминал. Только после этого начинается процесс разгрузки. Такие задержки создают значительные неудобства для импортеров и затрудняют планирование логистических процессов. В связи с этим, многие компании предпочитают использовать сухопутные погранпереходы с Китаем, несмотря на их собственные сложности и простои на границе. Возможность более предсказуемой доставки и лучшего планирования позволяет им справиться с высокой стоимостью таких перевозок.
Таким образом, выбор метода доставки грузов из Китая в Москву становится все более сложным и требует внимательного анализа с учетом всех факторов. Важно оценить не только стоимость и время доставки, но и возможные задержки и проблемы на пути. Импортеры должны принять во внимание все эти аспекты, чтобы выбрать оптимальный вариант доставки, который соответствует их потребностям и бизнес-планам.